螺旋風管產品構造比較
1.普通的鐵皮矩形風管和超級風管需花費人工制作，橢圓風管全自動機械加工。
2.超級風管接縫連接處需打上密封膠、時間一長，容易脫落，鍍鋅螺旋風管批發，使用壽命短。橢圓風管一次成形，機械絞制而成的接縫強度極大，氣密度高。
3.超級風管和矩形風管其強度和耐風壓不夠，斷而過大的風管，還需增加加強筋，這樣會引起共震，產生噪音。橢圓管結構強度高、剛性好、無需加強筋，螺旋風管廠家，避免二次噪音的產生。
4.橢圓風管現場安裝方便，工作中無需投入大量的人力和物力。比一般風管提高工效5-10倍。
螺旋風管通風技術的發展
螺旋風管在通風設備中起到的作用是很大的。眾所周知，水面艦船機艙通風的主要任務是：提供燃燒設備必需的燃燒空氣量、帶走設備的散熱量和為機艙內工作人員創造適宜的環境條件…由于艦船機艙空間狹窄，發熱設備眾多，因此，機艙的單位容積產熱率非常大，一般每小時可達700~800kcal/m.為達到以上機艙通風目的，無論是根據國際標準（IS088611998）還是我國“艦船通用規范”（GJB4000-2000）中規定的機艙通風量計算方法，得出的機艙通風總量都是一個大數值。螺旋風管按照常規設計，如此大的通風總量一般都要通過大尺寸的矩形風管送至艦船機艙內各處所，因此整個機艙通風系統總是龐大而復雜。如何將如此復雜的機艙通風系統布置于空間狹窄的艦船機艙內，螺旋風管，尤其是軍yong戰斗艦艇，始終是項設計難度很大的工作--各相關專業（總體、系統、動力和電氣）協調工作量巨大，困難重重，后設計確定的機艙通風系統總是占用了機艙內大量的寶貴空間，導致風量分配、管路布置和機艙設備布置不盡如人意，通風效果也往往達不到很理想的效果。應用于船舶空調通風或機械通風系統中的空氣射流通風技術，是一種利用空氣本身來控制空氣分布的技術。采用空氣射流原理的空氣射流通風系統通過與常規形式的送風系統相配合，毋需龐大而復雜的風管系統便可在通風艙室內達到良好的通風效果和較高的換氣效率，避免氣流組織不均勻和通風死角的產生。
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